Verstappen critica problemas no carro da Red Bull após acidente no GP da Grã-Bretanha

Laurent Mekies, chefe da equipe Red Bull, afirmou que Max Verstappen estava certo em demonstrar sua raiva após um segundo problema consecutivo com a asa traseira em duas corridas, que resultou em seu abandono no GP da Grã-Bretanha. Verstappen estava em terceiro lugar em Silverstone quando perdeu o controle do carro na curva Stowe, ficando preso na gravilha.

A equipe identificou que o problema estava relacionado à asa traseira, que não fechou corretamente ao mudar de modo de reta para modo de curva, o que deixou Verstappen sem a downforce necessária para a curva de alta velocidade.

Esse incidente seguiu um giro semelhante durante a qualificação para o GP da Áustria, embora Mekies tenha enfatizado que os dois problemas não foram causados exatamente pela mesma falha. Após o acidente, Verstappen descreveu seu carro como "perigoso", afirmando que teve "sorte" por não ter se machucado e que estava "cansado" da situação.

Mekies comentou: "Ele está certo em não estar feliz. É muito desagradável para os pilotos serem deixados na mão pelo carro em uma curva de alta velocidade em duas corridas consecutivas, mesmo que por razões diferentes. E, em uma escala muito menor, também é extremamente desagradável para nós como grupo enviar nossos pilotos para a gravilha. Portanto, ele está certo em estar descontente."

Ele também garantiu que a equipe tomará as medidas necessárias para evitar que isso aconteça novamente, apesar de não ter conseguido resolver o problema a tempo na corrida. "Não tenho dúvida de que, como equipe, faremos o que for necessário para que isso não aconteça novamente, mesmo que não tenhamos conseguido hoje. Levamos isso muito a sério."

De acordo com as regulamentações deste ano, todos os carros são equipados com aerodinâmica ativa nas asas dianteira e traseira para reduzir o arrasto em retas enquanto mantêm a downforce em curvas. A aerodinâmica ativa funciona abrindo flaps nas asas antes de fechá-los durante a frenagem para as curvas.

As equipes adotaram diferentes abordagens em relação às regulamentações, e a Red Bull introduziu uma asa em Miami que possui um plano superior que gira para cima quando se abre. Mekies confirmou que a asa não fechou corretamente quando Verstappen se aproximou da curva Stowe, resultando em seu giro. "Podemos ver pelos dados que a asa não fechou corretamente", disse ele.

"Isso é o que podemos observar hoje, mas o carro acabou de voltar agora e só podemos afirmar que é um tipo diferente de problema em comparação com a semana passada. Mas, novamente, isso não melhora a situação."

A Red Bull utilizou um design de asa traseira mais convencional nas primeiras corridas da temporada, e Mekies não descartou a possibilidade de retornar ao design original se a análise indicar que há um problema com o mecanismo rotativo. "Faremos o que for necessário para garantir a segurança", acrescentou Mekies. "Competimos com esse conceito há várias corridas agora - desde Miami, eu acho - então já foram várias corridas. É muito cedo na análise para estabelecer se é um problema com o conceito ou algo mais. Mas vamos garantir que não deixaremos pedra sobre pedra quando se trata disso e manteremos todas as opções em aberto.