Oscar Piastri manifesta preocupação com a forma de defesa de Charles Leclerc no GP da Bélgica

Durante a disputa pelo terceiro lugar na oitava volta do GP da Bélgica, Oscar Piastri tentou ultrapassar Charles Leclerc pela parte externa na entrada de Les Combes. Leclerc, defendendo a posição por dentro, apertou Piastri para fora da pista na frenagem, causando contato entre os carros quando o piloto da McLaren ficou sem espaço.

A McLaren acredita que o dano no carro de Piastri causou uma perda de desempenho entre 0,2 e 0,3 segundos por volta pelo restante da corrida. Os comissários investigaram o incidente durante a prova, mas decidiram não punir Leclerc.

Piastri comentou: "Eu estava na linha branca e fui apertado. Acho que tivemos sorte de não termos um acidente maior, pois tocamos as rodas no início da frenagem, mas não sei para onde eu deveria ir. Não estou dizendo que precisava ser uma punição, mas pelo menos uma bandeira preta e branca ou algo assim. Se pensarmos que isso é aceitável, é outra coisa tocar assim, mas incentivar que se pode deixar o adversário com o mínimo espaço e sair impune não é legal."

A bandeira preta e branca serve como advertência sobre o padrão de pilotagem, semelhante a um cartão amarelo no futebol.

Leclerc, que terminou a corrida em segundo, assistiu ao incidente na sala de resfriamento e reagiu com um suspiro. Antes que pudesse terminar a frase "Esta foi...", Max Verstappen, ao seu lado, sugeriu: "...foi calculada?". Na coletiva após a corrida, Leclerc admitiu que a manobra foi arriscada: "A volta 8 foi muito apertada. Felizmente, não teve consequências para minha corrida nem para a dele, o que é bom."

No relatório, os comissários justificaram a decisão de não aplicar penalidade, explicando que Piastri não estava à frente de Leclerc e que o piloto da Ferrari não agiu deliberadamente para expulsá-lo da pista. Segundo o documento, "Na aproximação da curva 5, o carro 81 [Piastri] tentou ultrapassar o carro 16 [Leclerc] pela parte externa. O carro 81 tinha alguma sobreposição com o carro 16, mas o eixo dianteiro do carro 81 não estava à frente do eixo dianteiro do carro 16, não havendo possibilidade de completar a ultrapassagem naquela posição. O carro 16 não expulsou deliberadamente o carro 81 para fora da pista. O carro 16 seguiu a linha de corrida antes da entrada da curva 5, movendo-se levemente para a esquerda para abrir a curva 5, e ocorreu contato lateral entre os dois carros."