
Max Verstappen ri sobre voltas no simulador de Silverstone
Max Verstappen se divertiu ao dirigir no simulador da Red Bull, comentando sobre as novas regras da Fórmula 1 que afetam a potência elétrica dos carros. Ele expressou preocupações sobre como isso impacta a experiência de pilotagem em circuitos como Silverstone.
Max Verstappen não pôde conter o riso após dirigir a última geração de carros de Fórmula 1 em uma volta de Silverstone no simulador da Red Bull, afirmando que "você mal tem bateria durante a volta".
As novas regulamentações para o início da temporada de 2026 enfatizam mais a potência elétrica, com quase 50% da potência máxima do carro vindo da bateria do motor híbrido. Verstappen tem sido crítico das novas regras desde o primeiro teste de pré-temporada, rotulando-as de "anti-corrida" e semelhantes a "Mario Kart" nas primeiras corridas deste ano.
Após o Grande Prêmio do Japão em março, ele afirmou que consideraria deixar a F1 se mudanças não fossem introduzidas para 2027, o que foi um fator que contribuiu para o esporte concordar em reduzir a potência da bateria para 42% da potência máxima na próxima temporada.
A geração de carros de 2026 se adequou melhor a alguns circuitos do que a outros, com Mônaco, por exemplo, não apresentando grandes problemas, enquanto os pilotos frequentemente ficavam sem energia em circuitos de alta velocidade como Albert Park, na Austrália, e Suzuka, no Japão.
Após sua segunda colocação no Grande Prêmio da Áustria no último domingo, Verstappen sugeriu que Silverstone, que sediará o Grande Prêmio da Grã-Bretanha neste fim de semana, poderia ser um dos piores circuitos até agora. "Silverstone, eu amo o circuito, mas fiz algumas voltas no simulador e comecei a rir. Parecia um circuito diferente, para ser honesto. Você mal tem bateria durante a volta. É constantemente acelerando no fundo [do acelerador]. Então sim, vai parecer muito diferente em comparação ao que estamos acostumados em Silverstone, por causa do layout do circuito.
"Aqui [na Áustria] você tem retas longas e grandes zonas de frenagem, então pode carregar a bateria. Lá você tem retas longas, mas em uma curva rápida, por exemplo, então você não consegue realmente carregar as baterias, e na próxima reta você não tem muita [energia elétrica] para gastar."
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