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Max Verstappen ri sobre voltas no simulador de Silverstone

Max Verstappen ri sobre voltas no simulador de Silverstone

Max Verstappen se divertiu ao dirigir no simulador da Red Bull, comentando sobre as novas regras da Fórmula 1 que afetam a potência elétrica dos carros. Ele expressou preocupações sobre como isso impacta a experiência de pilotagem em circuitos como Silverstone.

Max Verstappen não pôde conter o riso após dirigir a última geração de carros de Fórmula 1 em uma volta de Silverstone no simulador da Red Bull, afirmando que "você mal tem bateria durante a volta".

As novas regulamentações para o início da temporada de 2026 enfatizam mais a potência elétrica, com quase 50% da potência máxima do carro vindo da bateria do motor híbrido. Verstappen tem sido crítico das novas regras desde o primeiro teste de pré-temporada, rotulando-as de "anti-corrida" e semelhantes a "Mario Kart" nas primeiras corridas deste ano.

Após o Grande Prêmio do Japão em março, ele afirmou que consideraria deixar a F1 se mudanças não fossem introduzidas para 2027, o que foi um fator que contribuiu para o esporte concordar em reduzir a potência da bateria para 42% da potência máxima na próxima temporada.

A geração de carros de 2026 se adequou melhor a alguns circuitos do que a outros, com Mônaco, por exemplo, não apresentando grandes problemas, enquanto os pilotos frequentemente ficavam sem energia em circuitos de alta velocidade como Albert Park, na Austrália, e Suzuka, no Japão.

Após sua segunda colocação no Grande Prêmio da Áustria no último domingo, Verstappen sugeriu que Silverstone, que sediará o Grande Prêmio da Grã-Bretanha neste fim de semana, poderia ser um dos piores circuitos até agora. "Silverstone, eu amo o circuito, mas fiz algumas voltas no simulador e comecei a rir. Parecia um circuito diferente, para ser honesto. Você mal tem bateria durante a volta. É constantemente acelerando no fundo [do acelerador]. Então sim, vai parecer muito diferente em comparação ao que estamos acostumados em Silverstone, por causa do layout do circuito.

"Aqui [na Áustria] você tem retas longas e grandes zonas de frenagem, então pode carregar a bateria. Lá você tem retas longas, mas em uma curva rápida, por exemplo, então você não consegue realmente carregar as baterias, e na próxima reta você não tem muita [energia elétrica] para gastar."

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