Charles Leclerc e Ferrari minimizam chances no GP de Mônaco após treinos

Leclerc foi o mais rápido no primeiro treino livre, à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton, que registrou o melhor tempo do dia no segundo treino, com 1:13.026.

As expectativas eram altas para a equipe italiana, com as características do circuito de rua favorecendo o carro da Ferrari e ocultando algumas de suas fraquezas. Max Verstappen foi o piloto mais rápido fora da Ferrari na sexta-feira, ficando a 0,168 segundos do tempo mais rápido, mas aparentando perder tempo na aceleração nas saídas de curvas lentas em comparação com o melhor tempo de Hamilton.

Leclerc, que relatou problemas de frenagem durante os treinos, acredita que Verstappen e os líderes do campeonato, Mercedes, também estarão na disputa pela pole position no sábado à tarde. "A Red Bull e o Max, especialmente, estavam muito perto de nós no FP2", disse Leclerc. "Espero que eles sejam muito fortes, assim como a Mercedes, uma vez que coloquem tudo junto na qualificação, para estarem muito próximos. Então, acho que será uma qualificação muito apertada, mais do que as pessoas esperam."

O chefe da equipe, Fred Vasseur, minimizou as sugestões de que a Ferrari era a clara favorita após os treinos de sexta-feira. "Não, eu não me importo com esse tipo de abordagem ou rumores — temos que fazer o trabalho", afirmou Vasseur. "É um longo caminho em Mônaco desde o primeiro treino até a qualificação e depois a corrida. A parte mais difícil é antecipar a evolução da pista e da aderência, e você precisa sempre estar uma sessão à frente, o que é um verdadeiro desafio para a equipe e para os pilotos. Isso significa que ainda temos um longo caminho pela frente, e veremos amanhã à noite qual será o verdadeiro ritmo."

Embora muito do hype em torno do desempenho da Ferrari neste fim de semana tenha sido baseado nas características de sua unidade de potência, o piloto da Mercedes, George Russell, que foi o quarto mais rápido na sexta-feira, acredita que isso também está ligado a forças inerentes que foram mantidas de anos anteriores. "As tendências que vemos com a Ferrari todos os anos aqui e em circuitos de rua têm estado presentes há provavelmente 10 anos, para ser honesto", disse Russell. "Acho que cada carro tem um DNA inerente, e o DNA inerente deles, especialmente do lado mecânico do carro, claramente funciona nesses circuitos de rua, especialmente quando há muita deformação nas curvas. Estamos fazendo tudo o que podemos para tentar fazer essas melhorias. Eu realmente acho que podemos fechar a lacuna, mas se conseguirmos superá-la, não tenho certeza."